本文摘要：简介：中公时事政治频道改版国内国际时事政治热点，并获取时事政治热点政策理解、理论仔细观察、时事大事记及时事政治热点汇总等。今天我们注目--时政热点：回国韩学兵拿驾驶执照是非吗中国人总有很多让其他国家意想不到的小聪明。近几年,中国人回国韩考驾照沦为新一轮的韩流,对中国签证的济州岛更加沦为热门自由选择。韩国官方数据表明,2010年有68名中国人在济州岛获得驾驶执照,这一数据到2014年激增至991人。 截至5月,今年济州岛应向1093名外国人派发了驾驶执照,中国人占到90%。

简介：中公时事政治频道改版国内国际时事政治热点，并获取时事政治热点政策理解、理论仔细观察、时事大事记及时事政治热点汇总等。今天我们注目--时政热点：回国韩学兵拿驾驶执照是非吗中国人总有很多让其他国家意想不到的小聪明。近几年,中国人回国韩考驾照沦为新一轮的韩流,对中国签证的济州岛更加沦为热门自由选择。韩国官方数据表明,2010年有68名中国人在济州岛获得驾驶执照,这一数据到2014年激增至991人。

截至5月,今年济州岛应向1093名外国人派发了驾驶执照,中国人占到90%。在韩国考驾照,只必须交2000元左右的费用,再行经过13小时的培训(含5小时理论自学、2小时场地驾驶员、6小时道路驾驶员),最慢几天内才可拿证。

与必须花费大量时间和金钱的国内驾考比起,回国韩考驾照的确是一个性价比很高的自由选择即便搭乘上机票、住宿等成本,在韩国学车然后回国换证依然很昂贵。不过,于是以所谓橘生淮南则为橘,出生于淮北则为枳,有适当特别强调的是,韩国实施这种极简的驾驶执照考试模式,是与其国情相匹配的。而一些中国人钻空子跑到韩国去考驾照,利用13小时速成法拿证,只不过是对自己不负责任。韩国虽然只有5000万人口,但汽车保有量却多达2000万辆,是名副其实的汽车大国。

从2001年起,韩国政府专门正式成立了交通安全管理提高企划部门,通过多种形式强化交通安全教育,交通事故死亡率显著上升。随着韩国社会的变革,韩国国民对汽车科学知识和交通秩序等已广泛掌控,正因如此,韩国对考驾照的拒绝,早已从考核驾驶员科学知识和水平,过渡到侧重考核驾车人的安全性观念。比起中国人,韩国人更加遵从交通秩序,也是不争的事实。

一位长年派驻韩的朋友告诉他笔者,他在韩国考驾照过程中,无论是从理论自学到道路驾驶员,还是从教练到考官,最侧重的都是安全性驾驶员的观念。在这样的背景下,2011年6月韩国政府修改驾考制度,规定学员自学13个小时就可以拿本,是一个很合理的现象。过去多年的实践中也证明,13个小时速成法未对韩国的交通安全导致大的影响。据报导,自2011年6月以来,韩国交通事故发生率不但没减少,反而经常出现了上升的趋势。

但由于中韩两国的汽车文化有所不同,安全性观念也有差距,可能会产生截然不同的结果。特别是在考虑到中国简单的驾驶员环境,通过几周甚至几月的自学获得驾驶执照尚能不靠谱,13个小时的速成法无异于培育马路刺客。笔者的那位朋友说道,他在韩国拿本后的第一年,每次上路都手忙脚乱,但由于韩国比较多元文化的汽车文化,他在手忙脚乱和多元文化中大大思索并渐渐熟练掌握了车技,除了有时候剐蹭外,未出有什么大事。

但是,即便已在韩国身经百战,持证上岗多年,这位朋友每次返中国请假期间,在挤迫的北京城依然不肯独自一人驾车上下班。原因无他,中韩安全性观念的差距,并非是一朝一夕所能填补的。从这个意义上谈,去韩国花13个小时就拿本,固然看上去很幸福,但对国人来说,却不一定靠谱。在我国的汽车文化和安全性观念深入人心之前,驾驶执照的学兵必须慎重。

这既是对自己负责管理,也是对社会负责管理。生命诚可贵,且讫且爱护。更加多涉及信息请求采访中公时事政治[正当理由声明]本文源于网络刊登，专供自学交流用于，不包含商业目的。

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